Samhällsbyggnadsnämnden 24 oktober 2024

Vad hände?

Det här ärendet har en historia. I juni 2024 behandlade nämnden ett sparpaket men skickade tillbaka det för mer utredning – man ville veta vad som är den absoluta lägsta budgeten för att kommunen ska klara sitt lagstadgade ansvar som väghållare. Nu kom svaret: det krävs minst 26,6 miljoner kronor per år i reinvesteringar för att hålla vägarna i ett trafiksäkert skick. Det är en lagstadgad skyldighet – slarvar kommunen med vägarna kan den bli skadeståndsskyldig vid olyckor. Problemet är att den budget som är planerad för 2025–2027 redan är nedskuren och inte ens når den nivån. Asfalten har blivit 50 % dyrare sedan 2018, och de tunga dispenstransporterna för Stegras bygge sliter hårt på vägarna. Om budgeten sänks ytterligare räcker pengarna bara till att laga potthål och bulor – inte till ordentliga beläggningsarbeten. Nämnden godkände rapporten och beslutade att den mer detaljerade listan på besparingsförslag (som innehåller bland annat slopad röjning i skog, borttag av hundtoaletter, och dyrare ungdomskort i lokaltrafiken) ska behandlas i verksamhetsplanen för 2025–2027 istället för att beslutas nu.

Vad betyder det för dig i Boden?

Kommunens vägar riskerar att försämras rejält de kommande åren – inte för att politikerna väljer det, utan för att budgeten inte räcker. Det är en direkt konsekvens av att pengarna är ansträngda och att industrietableringen driver upp transportvolymerna kraftigt utan att infrastrukturkostnaderna är täckta. Om besparingsförslagen genomförs kan det dessutom bli dyrare att åka buss för unga bodbor.

Vad hände?

Sedan 2015 har kommunen skött och underhållit rid- och körvägar kring Bodentravet och Åberget, trots att dessa inte är kommunala vägar och alltså inte ingår i kommunens egentliga ansvar. Det årliga bidraget har legat fast på 130 000 kronor – men den faktiska kostnaden är tre gånger högre: ca 400 000 kronor per år i drift, plus att det behöver investeras en miljon i nya maskiner. I mars 2023 ville nämnden ta bort hela ansvaret och låta kommunstyrelsen teckna skötselavtal med föreningslivet. Men efter dialog med kommunledningen görs nu en mjukare lösning: kommunen ska i stället ha en dialog med Norrbottens Travsällskap och Bodens ridklubb för att hitta en gemensam lösning. Under tiden sätts ett tak: kommunen betalar max 130 000 kronor per år. Uppdraget ska rapporteras tillbaka senast i juni 2025.

Vad betyder det för dig i Boden?

Om hästnäringen och ridklubben inte kan ta ett större ansvar för vägarna finns risk att de försämras och att hästar och ryttare skadas. Beslutet är en del av ett större spararbete, och det är tydligt att kommunen inte har råd att fortsätta subventionera verksamheter som faller utanför det lagstadgade uppdraget.

Vad hände?

Kommunen driver ett EU-finansierat projekt för att bygga nya gång- och cykelvägar till Bodens nya industriområde (där Stegra etablerar sig). Projektet är inne i projekteringsfasen och ska upphandla en byggeentreprenad i december för byggnation under 2025–2026. Pengarna kommer från EU:s regionala utvecklingsfond via Tillväxtverket och Region Norrbotten. Problemet är att tilldelningsbeslutet i upphandlingen faller exakt mellan nämndens sista möte 2024 och första möte 2025 – det finns alltså inget möte att ta beslut på. För att inte missa EU:s tidsgränser beslutade nämnden att delegera rätten att godkänna upphandlingen till nämndens ordförande.

Vad betyder det för dig i Boden?

Nya gång- och cykelvägar till industriområdet byggs med EU-pengar, vilket är positivt för tillgängligheten. Beslutet att delegera till ordföranden är en teknisk nödvändighet för att inte tappa EU-finansieringen.

Vad hände?

Samhällsbyggnadsnämnden skickar vidare ett förslag till kommunfullmäktige om att höja avfallstaxan med 11 % från 1 januari 2025. Orsaken är en kombination av: ökade krav på källsortering och förpackningsinsamling, högre kostnader för utsläppsrätter för avfallsförbränning, mer personal som behövs, och ett gammalt budgetunderskott från tidigare år. Trots höjningen är Boden en av de kommuner i Norrbotten med lägst avfallstaxa för villor. Det vanligaste abonnemanget (180-liters kärl för restavfall, hämtning var fjärde vecka, plus matavfall) blir ca 293 kronor dyrare per år. Utöver grundhöjningen föreslås också: att 180-literssäcken för matavfall tas bort (för tung och riskfylld), att en ny taxa för 140-liters restavfall var 8:e vecka införs, och att felsorteringsavgifter höjs och görs kärlstorleksbaserade.

Vad betyder det för dig i Boden?

Ditt sophämtningsabonnemang blir dyrare 2025 – med upp till ca 293 kronor per år beroende på vilket abonnemang du har. Sorterar du mer och väljer mindre kärl och glesare hämtning kan du hålla nere kostnaden.

Vad hände?

Nämnden skickar vidare ett förslag till kommunfullmäktige om att höja VA-taxan från 1 januari 2025: brukningsavgifterna (den löpande avgiften för vatten och avlopp) höjs med 11 %, och anläggningsavgiften (engångsavgiften vid nybyggnation) höjs med 10 %. Motiveringen är tydlig: kommunens VA-nät och reningsverk har en enorm underhållsskuld, Stegras etablering och den förväntade befolkningsökningen kräver kraftigt ökad kapacitet i vattenförsörjning och avlopp, och kostnaderna för el, kemikalier och byggmaterial har stigit kraftigt. Nationellt är bedömningen att VA-taxorna i Sverige generellt är för låga för att klara framtidens investeringsbehov. För en villa innebär det ca 101 kronor mer per månad (från ca 919 till 1 020 kr/mån). För en lägenhet ca 62 kronor mer per månad.

Vad betyder det för dig i Boden?

Räkna med att din vattenräkning ökar med ca 1 200 kronor per år om du bor i villa. Det är en märkbar kostnadsökning för hushållet – och det är inte sista gången det höjs. Förvaltningen är tydlig med att ytterligare höjningar kommer de kommande åren. Notera att den pågående industrietableringen driver en stor del av investeringsbehovet, men att hela VA-kollektivet – alltså alla bodbor med kommunalt vatten och avlopp – är med och finansierar detta.

Vad hände?

Nämnden utvidgade sin delegationsordning så att en trafikhandläggare (utöver den befintliga trafikingenjören) kan bevilja dispenser för tunga och stora fordon som annars inte får framföras på allmänna vägar. Anledningen är att dispenstransporterna ökat dramatiskt: sedan 2021 har de ökat med 310 %, och Stegra aviserar ytterligare 15 000 transporter till sitt område i mars 2025 – varav uppskattningsvis 750 kan vara dispenstransporter. Trafikingenjören klarar inte ärendemängden ensam.

Vad betyder det för dig i Boden?

En administrativ nödvändighet för att hantera den kraftiga ökning av tunga fordon som Stegras etablering medför. Det är talande att den kommunala förvaltningen behöver bygga ut sin kapacitet enbart för att hantera pappersarbetet kring industrins transporter.

Vad hände?

En bodbor lämnade in ett Bodenförslag om att sänka hastigheten i korsningen mellan väg 603 och 605 vid Norra Svartbyn från 70 till 30 km/h. Förslaget fick 53 röster och tvingades därmed till nämnden. Bakgrunden: Väg 605 gick tidigare rakt igenom till väg 383, men när Stegras stålverk byggdes stängdes vägen av vid stålverkets grind. Trafiken på vägen har därmed förändrats kraftigt, och kommunen övertog väghållaransvaret våren 2024. Nämnden avslog förslaget. Motivet: siktförhållandena i korsningen är goda (250–300 meter siktsträcka), ingen olycka är registrerad i nationell statistik, och medelhastigheten på vägen är 60 km/h – långt under gränsen på 70. Att sätta 30 km/h utan fysiska åtgärder ger dålig regelefterlevnad. Dessutom öppnar Norra Byggvägen under hösten 2024, vilket minskar trafiken på sträckan ytterligare.

Vad betyder det för dig i Boden?

Om du bor vid Norra Svartbyn och är orolig för trafiken vid korsningen väg 603/605: hastighetsgränsen sänks inte. Kommunen bedömer att siktförhållandena är tillräckligt goda och att regelefterlevnaden redan är god.